قابلیت همکاری یک سیستم کنترل فیلدباس باز

این که آیا وضعیت واقعی با موارد فوق مطابقت دارد، پاسخ منفی است. استاندارد بین المللی اتوبوس میدانی

در حال حاضر پذیرفته شده شامل 8 نوع است، در حالی که استاندارد بین المللی اصلی IEC تنها یکی از 8 نوع است

وضعیت 7 نوع اتوبوس دیگر برابر است. برای هفت نوع اتوبوس دیگر، صرف نظر از بازارشان

به اشتراک بگذارید، هر پروتکل اتوبوس دارای مجموعه ای از پشتیبانی نرم افزاری و سخت افزاری است. آنها می توانند سیستم ها و محصولات را تشکیل دهند.

استاندارد بین المللی فیلدباس اصلی IEC یک قفسه خالی بدون پشتیبانی نرم افزاری یا پشتیبانی سخت افزاری است. 

برای دستیابی به سازگاری و قابلیت همکاری متقابل این اتوبوس ها، تا آنجا که به وضعیت فعلی مربوط می شود، باید 

تقریبا غیرممکن.

از طریق موارد فوق، آیا می توانیم چنین تصویری را ترسیم کنیم: قابلیت همکاری یک سیستم کنترل فیلدباس باز، تا جایی که یک

نوع خاصی از فیلدباس مربوط می شود، تا زمانی که از پروتکل باس این نوع فیلدباس، محصولات آن پیروی کند. 

باز هستند به عبارت دیگر، مهم نیست که چه محصول سازنده ای [ ماژول ارتباطی B&R X20IF1063،

ماژول رابط Modbus ProSoft MVI69-MCM ، سی پی یو زیمنس 6ES7414-4HJ04-0AB0 SIMATIC S7-400H ، B&R X20BC1083

Bus Controller ]، لزوماً محصول شرکت فیلد باس نیست، تا زمانی که از پروتکل اتوبوس اتوبوس پیروی کند،

محصولات باز و قابل تعامل هستند. یک شبکه اتوبوس را می توان تشکیل داد.

آیا به قسمت های بالا علاقه دارید؟ با Vivi ( sh_plc@163.com ) در تماس باشید .